3月29日，中交一公局集團承建的廈金大橋（廈門段）A2標段翔安支線首孔移動模架現澆箱梁順利澆筑，標志著翔安支線正式進入上部結構施工，為全線橋梁施工按下“加速鍵”。

廈金大橋（廈門段）項目起于廈門本島，終點設互通接入廈門翔安國際機場，同步建設翔安支線，主線路線全長17.34公里，翔安支線長2.27公里。此次完成澆筑的是翔安支線首孔移動模架現澆箱梁，也是整個廈金大橋全線首個完成澆筑的海上現澆箱梁，澆筑長度65米，梁高3.5米，重3100噸，設計混凝土方量1192.1立方米。采用目前國內在建高速公路最大跨徑的下行自行式移動模架施工，具有機械化程度高、安全性能優、適應性強等優點，可抵御16級臺風，成功攻克“千噸級”60米箱梁現澆施工難題，實現模架整體滑移、精準定位，連續循環作業，為項目在復雜海上環境下的高效施工筑牢根基。

為確保首孔移動模架現澆箱梁施工質量及安全，項目團隊嚴格遵循工程“首件制”要求，對移動模架進場驗收、現場拼裝、過孔作業、荷載試驗等工序進行全流程精細化管理，對技術人員和施工班組多次進行安全質量交底，做到組織、措施、執行三到位。同時引入液壓頂推系統和安全監控監測系統，對進度、質量、安全進行實時分析與動態管控，大幅提升施工作業的機械化與信息化水平，確保施工全程可控。

廈金大橋（廈門段）是落實“深化兩岸融合發展、夯實和平統一基礎”的國家重大戰略工程，建成通車后將與翔安機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局，成為兩岸經濟、文化交流的重要紐帶，同時為海西區域經濟發展注入強勁動力。