1月18日,隨著中交天和制造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號”掘進(jìn)至915環(huán),一公局集團(tuán)承建的南京和燕路過江隧道右線隧道成功穿越江底最深槽溝,攻克隧道施工最大風(fēng)險源,隧道建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)成果。

 南京和燕路過江隧道是目前長江上建設(shè)難度最大的過江隧道,也是全國首例超大直徑穿越斷層、巖溶地層的過江隧道,位于南京長江大橋和長江二橋之間,是南京在建的5條過江隧道之一,起于棲霞區(qū)燕恒路與和燕路交叉口,終于浦儀公路互通,路線全長約17公里。其中,一公局集團(tuán)參建的南段長約5.7公里,跨江盾構(gòu)段長2976米,采用城市快速路雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速80公里。

 此次穿越的隧道江底段為斷層破碎帶,最大水深約為79米,最大水壓達(dá)0.79兆帕,覆土最薄處僅10.25米,且透水性強(qiáng),對盾構(gòu)機(jī)切口壓力的控制要求高,隧道施工風(fēng)險高。為應(yīng)對施工風(fēng)險,項目貫徹落實(shí)“三高一優(yōu)”施工理念,高精度管片制作、高質(zhì)量防水材料粘貼、高標(biāo)準(zhǔn)管片拼裝、同步注漿配比優(yōu),對隧道進(jìn)行全面探測,嚴(yán)格把控施工安全質(zhì)量,為工程順利完工奠定了基礎(chǔ)。

 南京和燕路過江隧道建成后,將進(jìn)一步暢通長江兩岸區(qū)域聯(lián)系,提升南京市交通路網(wǎng)樞紐功能,對加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。