庚子暖春,火溪河畔,一根根墩柱拔地而起,宛若銀蛇橫臥在大山深處。

火溪落彩虹,厄里映畫中。在疫情防控嚴密、物資運輸困難、氣溫變幻不穩之際,九綿高速全線最長、難度最大的厄里村特大橋按計劃實現橋墩封頂,以氣勢磅礴的姿態橫亙在川西高原,訴說著中交一公局集團七公司四川九綿高速LJ11黨員先鋒的奮斗故事。

冰雪閃閃刺目,足印跡跡可尋。四月本應是草長鶯飛的季節,但海拔2200多米的四川省綿陽市平武縣卻下起了陣陣飛雪,氣溫驟降至零攝氏度以下。大雪才剛歇下腳步,項目副總工程師兼測量隊長丁天便帶著隊員們扛起設備走上厄里村大橋。自2月底復工以來,項目連續遭遇降雪阻礙,各項工作推進非常困難,丁天一心想著盡快打開所有工作面,早就顧不上這時寒時暖的天氣和直抵腳心的冰涼。

與此同時,項目黨支部書記王超一刻也沒停歇。肩負著打好防疫復產攻堅戰、創建中交集團“黨員示范崗”的重任,他帶頭處處亮出黨員形象,并身體力行在一線。對于員工后勤保障工作王超很上心,他時常囑咐大廚量要足,要根據天氣變化調整菜式,叮囑送餐人員飯要暖。天氣一有變化就在群里提醒大家:“降溫了,大家記得增添衣物。”“天氣預報今天有雨,現場的同志出去記得帶傘。”這些簡單平實的話語,讓大家伙心里都暖暖的。同時,作為項目安全總監,王超怕工人安全意識淡化,經常突擊到工地檢查,查看工人口罩戴沒戴好、防護用品佩戴是否齊全等等,并督促安保部門制定嚴格的培訓計劃,每周進行一次培訓、梳理安全隱患。

趙延露作為項目負責人,身上的擔子很重,壓力也很大。疫情當前,各地封城,他經過7次轉車,第一個到達項目。復工復產迫在眉睫,他積極與地方政府、業主、監理溝通,奔走各處去簽字、蓋章、按手印,成為白馬段第一個取得復工復產資格的項目。材料緊缺無法保證現場生產時,他動員領導班子積極想辦法、出主意,最終成功度過材料難關,在白馬段眾標段中第一個掀起大干熱潮。即使忙于公務出差在外,他也掛念著橋梁施工進度,遠程指導施工,在線實時監控。在綿陽市質監站檢查中,項目從33個標段中脫穎而出,獲得站領導的大力表揚。

“黨員沖鋒永在前”從來都不是一句口號,對于王超和趙延露來講,復工復產就是迫在眉睫的大事、要緊事。

在加速推進復工復產的關鍵時期,厄里村特大橋主橋迎來了封頂這一重要節點,項目生產副經理馬海申終于可以睡個好覺了。

厄里村特大橋長2.83公里,橋址地質復雜多變,整體工作面狹小,通過4次方案比選、評審,最終選定滑翻結合的施工工藝。主橋3號墩柱為九綿高速全線最高墩,高達80米,約等于23層樓房高,主橋墩柱均處于山谷風口,每天下午的風級達6級以上。

面對疫情影響,為了安全有效作業,他靈活安排時間,加大安全巡檢巡查、班前教育力度,并且不論多忙每天都去現場仔細查看,遇到風大時在現場一呆就是好幾個小時。在確保安全和質量的前提下,他和班子商議后調整施工計劃,確保每項工序都能按計劃完成。在凌晨2點的工地,伴隨著凄冷寒夜的是馬海申裹著大衣的身影,他仿佛回到了2年前連續一個月吃住在現場的時光。

橋梁工區主任張鵬,為了管控好現場的安全、質量、進度和成本,即使臉被曬得黢黑,嘴唇干裂出血,依然背著自己的“小書包”,忙碌地奔跑在工地的各個角落。每天接打的電話不少于200個,微信步數不少于30000步。安保部部長安騰飛,即使牙齒疼得說不了話,也依然堅持奔走在工地各處。技術質量部副部長金川患氣胸病,身上插著管子,仍堅持處理好每一個工作電話、每一條消息……這些故事的背后,是建設者的執著堅守,更是先鋒黨員的責任擔當,是黨員示范崗的基層力量,是黨旗在陣地高高飄揚,是期望著九綿高速這條新的出川通道為藏族人民帶去更多致富的希望。