4月10日,由廈門公司承建的福州地鐵4號線螺帝區間右線盾構機順利出洞,于全線率先實現雙線貫通。

　　福州地鐵4號線一期工程起于橘園站,止于帝封江站,線路全長約28.4公里,設站23座。廈門公司承建段包含2站2區間(螺洲鎮站、城門站)及出入場線(共計5170米),其中,螺帝區間共使用兩臺盾構機,左右兩線共計歷程2444.951米,施工工期9個月。

　　螺帝區間隧道地處閩江流域,地質條件復雜,內含富水砂層、中細砂、粉質黏土、淤泥等復合地質,具有全斷面液化砂層的地質特點,是施工中的重要風險監控點,盾構施工難度極大。為確保完成施工任務,廈門公司盾構中心、福州地鐵4號線項目全員嚴抓疫情防控的同時,先后克服承壓水突涌、下穿帝封江和整個在建小區、近距離疊交穿越5號線(最小凈距1.9米)等不利因素,采用持續跟進同步注漿,使用高精度測量儀器增大凈空監測頻率,有效規避了軟弱地層管片大幅度上浮及管片間出現較大錯臺等風險,實現雙線管片拼裝破損率與隧道滲水率均為全線最低,優質高效地完成了福州地鐵4號線首個雙線貫通任務,充分展現了中交品質與速度。

　　福州地鐵4號線連接中央CBD、東部辦公區、海峽國際會展中心、鼓臺中心商業區等重要節點,項目建設對拉開城市架構,支持城市發展,促進會展中心、義序片區地區的發展具有重要意義。