9月26日，隧道局承建的青島膠州灣第二海底隧道TJ-06標(biāo)項(xiàng)目迎來新進(jìn)展，服務(wù)于工程主線北線隧道掘進(jìn)的“深藍(lán)號(hào)”超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)正式下線，即將開啟“穿海”之旅。

膠州灣第二海底隧道是世界海底隧道建設(shè)史上規(guī)模最大、海底公路隧道長度最長、隧道工程領(lǐng)域施工難度最高的超級(jí)工程。工程主線全長約17.48公里，采用“盾構(gòu)法+鉆爆法”組合工法施工，使用雙洞雙向6車道的主線隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，從海底穿越膠州灣。

由隧道局TJ-06標(biāo)項(xiàng)目承建的主線北線隧道盾構(gòu)段長約3258米，采用“深藍(lán)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，開挖直徑15.63米，將穿越軟硬不均的硬巖地層，地下水壓最高超過0.9兆帕，攻克泥水盾構(gòu)刀具磨損、環(huán)流滯排、刀盤刀具結(jié)泥餅等世界級(jí)難題。針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、高水壓、長距離硬巖掘進(jìn)等難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合業(yè)內(nèi)權(quán)威專家在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題研究，量身制定適應(yīng)長距離硬巖地層的盾構(gòu)機(jī)，為其配備伸縮式主驅(qū)動(dòng)、伸縮式開挖倉監(jiān)視系統(tǒng)等智能系統(tǒng)，采用短螺旋輸送機(jī)+碎石箱+碎石機(jī)的設(shè)計(jì)，有效減少因前艙渣石堆積造成的滯排風(fēng)險(xiǎn)，確保盾構(gòu)隧道安全、高效掘進(jìn)。

膠州灣第二海底隧道連接青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)，是“十四五”期間青島市重大工程、中心城區(qū)“六橫九縱”高快速路網(wǎng)的重要組成部分，建成后，對(duì)于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)膠州灣東西兩岸同城一體化發(fā)展、緩解城區(qū)交通壓力等具有重要意義。