交通部公路交通試驗場是交通部公路科學研究所所屬的，由國家立項，交通部投資興建的國內第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。占地2.4平方公里，位于北京市通州區(qū)大杜社鄉(xiāng)，毗鄰京津塘高速公路，距市中心28公里。

1991年7月上馬的一期工程，是一項科技含量很高的建設項目。五公司承建其中的部分工程，負責其中600米不同摩擦系數(shù)的試驗路、碰撞試驗場及加速道1200米，連接線道路3778米。工程量小但技術要求很高。參建職工精心操作,認真施工，完全達到了設計要求。一期工程1994年10月完工，1995 年8月通過驗收，質量達到全優(yōu)。

二期工程1996年3月開工，五公司共承建10.157公里共22種特種路面工程，每種路面的施工工藝、技術要求和驗收規(guī)范都不一樣，特殊的施工工藝給施工帶來很多的困難和新課題。

比利時路分輕、中、重型，設計要求將規(guī)定尺寸的花崗巖料石，按照路譜要求穩(wěn)固排列嵌固在混凝土路面上，讓汽車行駛時產生多方向的振動力，以檢測多類汽車的整體性，部件的耐久性、可靠性，同時也檢驗路面的抗沖擊能力。這種路面極難施工，要求還挺高，施工者認真理解設計和規(guī)范要求，精心制定施工工藝，精細組織施工，經甲方驗收，確認實測路譜的標準差滿足設計要求，測定的路面譜密度曲線與設計完全吻合。

扭曲路屬于耐久性試驗路路面。中扭曲路路面鋪有高20厘米、長86厘米的扭曲塊，輕扭曲路路面鋪有高12厘米、長85厘米扭曲塊。施工中多處要人工處理，工藝難度很大，而且在施工完成三個月后發(fā)現(xiàn)多處開裂，經與業(yè)主、設計、監(jiān)理共同研究分析、調整變更設計后部分路重新施工，達到了設計的全部要求。

1997年12月，試驗場全部工程完全投入使用，經驗收達到優(yōu)良工程。

1999年，獲交通部公路工程優(yōu)質工程一等獎。

2000年，獲國家優(yōu)質工程銀質獎。

2002 年，獲第二屆詹天佑土木工程大獎。